廣西客梯調(diào)試的具體內(nèi)容
在電梯調(diào)試和運行階段，請務必在井道和轎廂無人時進行！否則，可能會發(fā)生重大事故
為了便于調(diào)試人員調(diào)試，電梯調(diào)試順序如下所示。只有在周圍電路和機械全部安裝完畢之后才能進行調(diào)試。
1.1閑置調(diào)試后檢查。
1電梯進入調(diào)試階段，正確的調(diào)試是電梯正常安全運行的保證。調(diào)試前夕，至少兩人同時工作。如有異常情況，應立即切斷電源
1.1.1在系統(tǒng)通電后檢查現(xiàn)場機械和電氣接線，檢查周圍接線，廣西乘客電梯調(diào)試確保人員和所有部件的安全[1]檢查設備型號是否匹配[2]安全電路是否連接[3]門鎖電路是否導通可靠[4]井道暢通，轎廂無人駕駛，并具備適合電梯運行的條件
5）良好接地
6）周圍應按廠家圖紙正確接線
7）各開關工作正常，運行可靠
8）檢查主電路相間電阻，檢查是否對地短路
9）確認電梯處于運行狀態(tài)維護
10）機械部分應安裝到位，不得造成設備損壞或人身安全
1.1.2編碼器檢查
1.1.2編碼器反饋的脈沖信號是系統(tǒng)精確控制的重要保證，尤其是對于帶同步電機的電梯。如果安裝不好，在緩慢的調(diào)試過程之中可能會運行得很快。因此，調(diào)試后應重點檢查
1）檢查編碼器安裝是否平穩(wěn)，接線是否可靠
2）檢查編碼器信號線和強電電路是否開槽，以防干擾
3）最好將編碼器線直接從編碼器連接到控制柜。如果線路不夠長，需要延長，延長部分也應使用屏蔽線，并在與編碼器的連接處用烙鐵焊接。
4）編碼器屏蔽層在控制器的一端可靠接地。
1.1.3電源檢查。
1）系統(tǒng)通電前檢查用戶的電源。相間電壓在380v15%之內(nèi)，各相不平行度不大于3%
2）2主控板控制器進電24V~COM間進電電壓為24V.
3)檢查總進線和開關容量是否符合要求
注：如果系統(tǒng)輸入電壓超過允許值，將造成破壞性后果。應該重點檢查。注意直流電壓的正負極。如果系統(tǒng)電源入口斷相，請不要移動轎廂，以免電梯事故發(fā)生
1.1.4接地檢查
1）檢查下列端子與接地端子PE之間的電阻是否無窮大，如果偏小需要檢查原因。
a)電源側(cè)R、S、T與PE之間電阻。
b)電源側(cè)U、V、W與PE之間電阻。
c)電梯主板24V與PE之間電阻。
d)編碼器的電壓、A、B、PGM與PE之間電阻。
e)電機側(cè)U、V、W與PE之間電阻。
f)正、負母線端子與PE之間電阻。
g)安全、門鎖、檢修回路端子與PE之間電阻。
2）檢查南寧乘客電梯安裝所以電器部件的接地端子與控制柜電源進線PE接地端子之間的電阻應盡可能小，如果偏大請立即檢查。
1.2慢車調(diào)試后檢查
周圍檢查之后，拆除抱閘控制線，打開電源，觀察電梯未運行，抱閘控制端子無輸出。即使連接了抱閘控制線，抱閘也不會打開，然后切斷電源并連接抱閘控制線。準備空轉(zhuǎn)
1.2.1通電后檢查
1）檢查控制器主板之上系統(tǒng)電源輸入端子間的電壓，要求在5V范圍之內(nèi)為DC24V
2）檢查系統(tǒng)外部和內(nèi)部電源的電壓應在5V范圍之內(nèi)為DC24V
1.3維護和試運行
1）輸入信號檢查：仔細觀察電梯在運行過程之中接收到的每個開關信號的動作順序是否正常
2）輸出信號檢查：仔細觀察主板輸出點是否正確，工作是否正常，受控信號和接觸器是否正常[3]運行方向檢查：將電梯放置在非終點站，運行電動慢車，觀察運行方向與目的地方向是否一致。如果不同，可任意更換電機側(cè)電源之中的兩相。
4）如果電梯運行速度異常，運行時出現(xiàn)抖動，通過操作面板觀察到的電流過大，電機運行時有異響，請檢查編碼器接線并更換A相和B相。
1.4快列車運行后檢查
快列車調(diào)整后，檢查兩邊強制減速開關、限位開關和限位開關工作正常，調(diào)平插件安裝正確，調(diào)平傳感器動作順序正常。編碼器的接線正確，編碼器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設置正確
1.4.1表示頂部注釋
1），當高速列車和慢車間有一個時間間隔時，有必要再次執(zhí)行慢車調(diào)試檢查。2） 內(nèi)部和內(nèi)部呼叫電源的電壓應為DC24V，在5V范圍之內(nèi)[3]確認所有安全開關工作可靠[4]確認安全觸板電路接線正確[5]對講機連接正確[6]到達時鐘接線正確[7]汽車照明和風扇接線正確[1.5]舒適性調(diào)試
注意：在調(diào)整變頻器參數(shù)和電梯舒適性時，首先檢查機械部分
1.5.1機械部分對電梯舒適感的影響具體分為以下幾中情況：
1）檢查電梯曳引機蝸輪、蝸桿。
2）電梯導軌的垂直度不但會影響電梯運行的水平震動，而且也會影響電梯運行的垂直震動。
3）電梯運行質(zhì)量也和轎廂導靴受力有關，因此要想獲得較好的PMT測試曲線，應該做轎廂靜平衡和轎廂動平衡。使轎廂導靴受力最小，才能達到電梯運行最好。
4）對重導靴不垂直、導靴受力不一也會影響電梯的舒適感。
5）電梯抱閘對電梯起、制動影響很大，調(diào)試要認真調(diào)好。
6）電梯鋼絲繩與曳引輪槽接觸時也會影響電梯抖動。因此曳引輪通光要認真檢查。
7）電梯鋼絲繩拉力不均衡也是震動的源頭，要注意檢查。
8）轎廂頂、轎底、機械底的減震膠墊失效也會造成震動。
1.5.2根據(jù)不同系統(tǒng)的不同用相應的方法對變頻器參數(shù)進行調(diào)試。